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汽车塑料保险杠涂装线设计

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-09-02 0:08:44 * 浏览: 10
汽车保险杠是汽车的重要外部装饰部分。随着汽车涂装要求的不断提高,保险杠的涂装越来越受到各种专业工厂的重视。汽车保险杠主要由塑料材料制成,涂料表面难以粘附,塑料部件的热变形温度低。一般生产中选择的涂料的干燥温度低于用于金属部件的涂料的干燥温度,因此塑料部件被涂覆。涂层和金属部件在工艺和涂层材料方面非常不同。保险杠涂层通常不与人体彩绘结合产生。目前,中国的一些大型汽车制造商已将保险杠的注塑和涂装作为汽车生产的重要组成部分。在规划新工厂时,他们将为丰田的国内工厂建造保险杠注塑和喷漆车间。有一个树脂车间(即塑料部件的注塑和涂装车间,如保险杠)。国内一些汽车制造商的保险杠由大型专业塑料零件加工厂提供。国内大型汽车塑料件生产厂家包括江阴成型和上海延锋威士通。许多国内保险杠涂装线的设计吸收了日本,韩国,欧洲和美国的经验。这些涂料生产线在工艺,设备布局和机械化方面有许多不同的地方。为了降低塑料保险杠的加工成本,提高涂料的质量,人们对涂料,涂装工艺和涂装设备进行了大量的研究,取得了一定的成果。因此,近年来发生了涂装线设计。变化很大。 1涂装线的总体布局大涂装线的整体布局趋于区域化和立体化。应尽可能将相同或类似的设备和工艺放在同一区域,以促进生产的组织和管理。一楼主要配备上下工作站,前处理,研磨,检查,改装及辅助设备,二楼主要配备喷房,烘房和空调平台区。这种立体的设备分区布置更有利于提高喷雾清洁区域的清洁度,这对提高产品部件的合格率非常有帮助。整个涂装车间是一个完全封闭的车间。当使用上部和下部时,它在生产线的一侧手动操作。保险杠涂层与自动喷涂和手动喷涂相结合。喷房废气集中在高海拔或集中在废气中。焚烧后,涂料供应系统采用涂料供应系统与小线涂装系统相结合的模式。 2,材料塑料保险杠耐热性差,在高温下容易变形。因此,保险杠涂层通常不能选择具有太​​高干燥温度的涂层。中国涂料的干燥温度一般为80±5℃和120±5℃。保险杠涂层是复合涂层,即底漆+涂料+清漆。底漆有两种组分和一种组分。涂料主要是单组分涂料,清漆主要是双组分涂料。该双组分底漆在烘烤后具有良好的遮盖力,可用于研磨表面颗粒等涂料缺陷,特别适用于塑料部件本身外观较差的情况,但双组分底漆是在湿膜状态下。电导率通常很差。如果底漆未干燥,喷涂油漆会影响油漆的附着力。双组分清漆具有广泛的结构范围,与单组分清漆相比,具有污染少,易于调节的优点。采用双组分底漆和清漆体系的涂料存在设备投资大,涂料输送管道维护复杂的缺点,但涂料本身易于调整,易于获得漆膜的良好表面状态。 3绘画过程3.1涂装线的主要工艺形式塑料保险杠的常见涂装工艺为:上部→预处理→水分干燥→强冷→火焰处理→上部遮阳→静电消除→喷涂底漆→流动平整→底漆干燥→强冷→底漆检查/研磨→静电消除→喷漆→流平→喷漆→流平→面漆干燥→强冷→检查和改造→下部→缺陷产品的修复。上述工艺为三喷两次烘烤(3C2B)工艺,三喷一次烘烤(3C1B)涂覆工艺(上述工艺“底漆干燥”完成后取消“静态干燥”工艺) )。 3C1B工艺可以节省一次性设备投资和后期设备的运营成本。我国大容量塑料保险杠涂装线采用这种工艺形式,已投入批量生产,运行相对稳定。考虑到3C1B涂层工艺在国内涂装生产线设计中应用较少,3C1B工艺在涂装施工参数控制,涂装现场管理,薄膜性能保证,产品下线合格率保证方面存在一定风险。与此同时,大多数欧美汽车生产厂都需要采用3C2B工艺进行保险杠涂装。因此,一些国产涂料生产线也可以在按照3C2B工艺设计和建造的同时实现3C1B工艺形式。 3.2预处理塑料保险杠的预处理主要是去除工件表面的灰尘,油污和残留脱模剂,并激活表面。不良的预处理容易导致缺陷,例如漆膜粘附性差,收缩腔和颗粒。有两种形式的预处理,一种是自动喷涂,另一种是手动擦拭。自动喷涂是通过预处理喷涂线将工件悬挂在输送设备上。主要工艺流程为:脱胶前→脱脂→洗涤1→洗涤2→新鲜DI洗涤→吹水→水分干燥→强冷,使用溶剂擦拭工件的整个表面,可减少一次性投资设备及其运营成本。国产大容量塑料保险杠涂装线采用自动喷涂,小批量保险杠涂层和小零件大多是手工擦拭。 3.3火焰处理火焰处理进一步激活工件表面。机器人将火焰喷射到工件表面上,并在火焰处理过程之后设置手动和自动静电消除过程,以增强工件和涂膜之间的结合力。 3.4上部阴影阴影主要是为了屏蔽一些不需要喷涂的工件表面。通常,阴影在线上更难,并且经常使用离线屏蔽。 3.5涂漆工件的涂装大多与机器人自动喷涂和手动喷涂相结合。首先是自动喷涂,然后手动检查和重新灌装。一些生产线在投入批量生产时已经完全自动化。自动涂层主要由机器人进行。通用底漆使用空气喷枪。两个涂装站通常使用旋转杯工作站+喷枪工作站和清漆2工作站。使用喷枪+旋转杯工作站。 4涂装设备塑料保险杠涂装线设备主要包括机械化输送设备,预处理设备,火焰处理设备,喷房设备,干燥炉和手动工作区设备。 4.1机械化输送设备塑料保护喷涂线机械化输送设备有多种形式,如普通悬挂输送链,反向堆积链和雪橇输送机输送形式。雪橇运输的布局灵活灵活。近年来在中国建造的许多生产线都采用了雪橇运输。日本保险杠涂装线主要使用反向累积链。考虑到预处理过程输送系统的某些设备的防水和防腐要求以及干燥过程的温度影响,在预处理和干燥过程中的雪橇输送系统的驱动装置通常是外部的。 4.2预处理设备预处理设备主要包括非标设备,循环系统和排气系统。塑料保险杠的脱脂液是酸性的(pH值通常约为6.4),这与车身的脱脂液不同。因此,预处理设备应考虑耐酸性。建议用不锈钢材料处理封闭的腔体和罐体。预处理设备室的顶部配有排气扇,以防止气体扩散到室外。建议在预处理室的一侧安装检查平台,为室提供检修门,并为检查门安装悬臂探照灯,以便于维护设备。和维护。 4.3喷涂室中国现有涂料生产线的喷涂室包括温氏喷涂室,喷水喷漆室和水幕喷涂室。喷房供气和排气系统中有两种新的空气模式和循环空气模式。新风模式是喷房的空气供应单元从室外取出,然后在空调机组多级处理后送到喷房。喷房使用风后,通过喷漆室的所有鼓风机都排放到大气中,喷漆室内的风循环(即风通过送风空调进入喷房,然后通过循环空气处理设备返回供气空调器再利用),喷雾室空气未完全排出,仅进行局部排放和部分补充。风和排风的风量应根据喷房的风量平衡,喷房内废气的爆炸极限浓度和油漆性能要求计算。一些生产线的风量补充设计为循环风量总量的10%,30%。喷涂室内空气和空气供应的空气量不应太低。如果温度太低,循环空气中的有机溶剂含量将太高,这将容易导致漆膜表面失去光,并且难以控制喷涂结构参数。循环空气喷房具有较高的废气浓度(超过国家环保标准),废气焚烧排放到大气中(焚烧后的废气可满足国家环保要求)。喷涂室的温度通常控制在约23℃。在冬季,热交换,在夏季,需要冷藏。具有新风形的涂层线消耗大量能量。循环空调的使用可以降低生产线的能耗(综合能耗可降低30%以上,相关设备的安装功率可降低40%),可节省运行成本。喷房采用循环风方式供气。相应的喷涂模式应自动喷涂,因为循环空气中有害气体含量高,不适合手动操作。例如,手动喷涂需要具有抗病毒功能的衣服和面罩。 4.4干燥炉干燥炉的主要类型有直通式,桥式和П型。日本涂装生产线的机械化输送采用反向堆积链式,干燥炉为桥式干燥炉,欧美系统采用轻型输送系统,干燥炉为П型干燥炉。干燥炉采用双行程干燥炉,可减少干燥室的散热面积,降低能耗。 4.5涂料系统涂料供应系统有两种。一个是集中式涂料供应系统,即所有涂料都集中在特定区域进行分配。集中供油系统应尽可能靠近三个喷房。减少涂料供应过多造成的压力损失和温度损失,避免管道清洗困难另一种是线边系统,即转移涂装设备放置在喷涂室附近。线路侧系统使用的油漆容量比油漆容量小得多,因此线路侧系统也称为小型系统。小系统的优点是可以满足小喷漆条件下的喷涂生产,非常生产的彩色涂料,新的彩色试制和临时调色涂料,集中供油系统。底漆,清漆和几种大量的彩色涂料。 5结论国家越来越重视环境保护工作。国家环保总局已颁布相关的清洁生产标准。从涂装线排出废气的要求将变得越来越严格。人体涂料生产线是在水性涂料的方向上发展起来的。涂料也不可避免地朝着水性涂料的方向发展。国内保险杠涂装线现在涂有水性涂料。