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涂装设备:国内客车涂装的发展趋势

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-11-29 0:02:35 * 浏览: 0
【摘要】近十年来,国内乘用车涂装技术和材料有了长足的进步,并正在逐步缩小与国外乘用车涂装的差距。在涂层外观上,家用客车在一定程度上也可以是光亮,光滑和光滑的,虽然不劣于进口客车,但在涂料的功能性(如防腐)方面仍存在较大差距。趋势谈论一些想法。 1.公交车流程生产的应用传统的公交车生产布局基本上是“车道+站”的灵活生产模式,通常称为抽屉式,现在也采用双站模式。与流水生产方式相比,这种灵活的生产方式具有转移时间长,工作效率低的缺点,但具有适应性强的优点,更适合乘用车涂装生产的需要。经过国内乘用车生产几十年的发展,车身结构的设计更加合理,乘用车生产的集中度越来越高,个别厂商的年生产能力已达数万辆。乘用车的涂层生产也发生了显着变化:车身平整度越来越好,原子灰,车身焊缝和手动操作的量越来越少,并且每种产品的产品质量稳定过程越来越高。因此,随着车身皮肤,车身结构,生产技术的进一步发展以及新材料和新工艺的应用,乘用车生产线的实施也将成为可能。乘用车涂装生产线的实施将有助于提高工作效率和控制生产过程。 2.整车防腐性能要求的提高汽车零部件的可靠性不断提高,生产工艺和车身设计不断提高,乘用车的档次和使用寿命不断提高。要求。为了追求短期效果,一些国内乘用车工厂“强调表面而不是表面”。他们不花钱在外观上,漆膜光亮夺目。但是不久后,身体会生锈,导致表面开始失去光彩并变色。由于早期腐蚀,车身结构的强度会减弱,从而影响公交车的使用和安全性能。大气环境的恶化使得乘用车的使用环境越来越差。乘用车的大多数结构材料是金属,金属会在某种介质的作用下腐蚀。腐蚀的发生均始于金属表面,然后再深入到金属中,这导致公交车的强度,舒适性和美观性下降,并缩短了公交车的使用寿命。因此,提高整车的防腐能力并延长公交车的使用寿命非常重要。为了改善整个车辆的防腐,零件的防腐和整个车辆的制造过程非常重要。目前,乘用车防腐基本采取材料防腐和工艺防腐相结合的方法。在小型乘用车生产的情况下,建议以材料防腐为主要方法,当产量达到一定水平时,可以采取基于工艺防腐的防腐措施。更经济实用。在广泛使用高质量防腐材料(镀锌板,铝板,耐候钢等)的情况下,国内几家主流公交车制造商都加强了车辆电泳,组分电泳和片段电泳的应用,从而大大改善了汽车的电泳性能。整个公交行业。防腐蚀性能,确保8到10年不生锈。乘用车防腐技术在乘用车生产中的应用将保证乘用车的防腐性能,大大提高乘用车的防腐性能,提升中国乘用车的品牌。 3.使用高温烘烤涂料高温烤漆价格便宜,性能稳定,老化性能好。在1990年代之前,它被广泛用于乘用车的生产。在1990年代以后,它逐渐被自干燥工艺所取代。然而,随着乘用车结构的优化,生产集中度的提高以及新材料和新技术的发展,特别是烤漆工艺的飞速发展,在客车上使用烤漆工艺也变得越来越重要。可能。 2趋势。 (1)低温公交车由于产品尺寸大,皮肤平整,高温下容易变形,因此能耗较高。化工产品的发展也突飞猛进,有可能降低烤漆的温度。根据研究,通过改进现有的氨基烤漆,可以将烤漆温度降低到90℃左右,其理化性能(如光泽)可以满足车辆的外观要求,这也使得高涂高温烤漆对乘用车迈出了一大步。 。 (2)理化性能进一步提高了公交车的使用寿命,对其耐候性和老化提出了更高的要求,更有利于公交车的外观性能的提高。 4,涂料的功能要求(1)环境保护整个社会越来越重视人性化管理,保护人类居住环境的法规也越来越严格。因此,涂料的环保也是发展趋势。水性低消音涂料已广泛用于乘用车生产线,对乘用车涂料的环保要求也将提上日程。许多制造商一直在加大对乘用车环保涂料的开发,以减少“三废”排放。 (2)大力发展耐候性公交车部件,保证了公交车可靠性的提高,延长了公交车的使用寿命。因此,对涂层的耐候性提出了更高的要求,并且必须确保5至8年的外观光泽。明亮,可长时间保持高质量外观。随着空气污染的增加,汽车涂料对耐酸雨性和耐擦洗性的要求也越来越高。 (3)可操作性就涂料施工性能而言,不可能要求增加操作人员的水平。只有降低操作要求才能真正受益于整个涂层水平的发展。因此,对涂料的施工性能,如厚膜,快速固化,流平性强和高固含量等提出了更高的要求,使涂​​料施工真正成为“大众化”。此外,工具的发展是涂料的最重要体现。发展生产力。诸如自动喷涂,静电喷涂和粉末喷涂之类的高效涂覆方法也将应用于马车涂装。 5.结论绘画的研究与材料和工装设备的发展密不可分。绘画的发展也日新月异。许多画家正在不断研究和努力,期望绘画行业的更快发展。